Archive | Motorismus RSS feed for this section

Bionaftový pohon

25 Srp

Bionafa se vyrábí například z řepky olejky.Jedním z největších problémů současného světa je neustále narůstající závislost na ropě. Vědci a technici zkoumali každou možnou alternativu a poté, co postupně opouštěli technologii elektromotorů, se poslední dobou zaměřili na palivové články. Přesto je stále ještě ropa jedním z nejdůležitějších témat všech zpravodajských relací, jednou z nejdůležitějších komodit na světových trzích a jedním z nejdůležitějších faktorů určujících ekonomické ukazatele, spotřební koše a finanční vývoj velkého množství odvětví lidské činnosti.

[…]

Automobilové motory – nekončící hra pro velké kluky

28 Bře

Henry FordAuty a automobilovými motory jsme obklopeni neustále už zhruba 130 let. Klíčkem v zapalování denně otáčejí i lidé, kteří dosud ani netuší, jak to přijde, že natankují do nádrže benzin a startují proces, jehož výsledkem je, že se mu u jeho vozu otáčejí kola. A motory aut jsou hlavně nikdy neodloženou hračkou mužů či velkých kluků.

[…]

Freightliner: Americký tahač Made in Czech

28 Úno

Česká technická kreativita je nepochybně národním talentem, jenž nezná zábran. Inženýři už poměrně známé společnosti Buggyra Technology Centrum v Roudnici nad Labem vyvinuli před čtyřmi lety automobilový tahač ve specifikaci odpovídající závodnímu speciálu pro Evropský pohár trucků v nejsilnější a nejprestižnější třídě Super Race Truck. V roce 2002 a 2003 se s Buggyrou stal německý pilot Gerd Körber mistrem Evropy a značka s dalšími českými i zahraničními jezdci ovládla tuto atraktivní disciplínu motoristického sportu. Technologie (především dieselové motory MK002) si úspěšně razí cestu světovými trhy. Letos 12. února ve Spojených arabských emirátech překonal pilot David Vršecký s tímto vozem světový rychlostní rekord v kategorii trucků (281,723 km/h). V roce 2004 však spatřil světlo světa další nový vůz z BTC. Nese sice americkou značku Freightliner, ale jde o zcela české dílo s mezinárodní pomocí expertů (zaměstnanců BTC) a investorů.
[…]

Auto na vzduch!

28 Led

Nepochybně už první vynálezce spalovacího motoru snil o tom, že nebude muset svůj výtvor krmit páchnoucí hořlavou tekutinou. A snad každý z nás už jednou v životě snil o tom, že do nádrže nalije špinavou vodu a auto pojede stejně dokonale jako po natankování tím nejlepším vysokooktanovým benzinem. Lidstvo vyzkoušelo už mnoho cest – vzpomeňme si na palivové články či hybridní pohon. A co takhle vzduch? Proč bychom nemohli cestovat ve vozech poháněných jednou z mála věcí, které máme na tomto světě zadarmo?

Představte si vůz, který ani v nejmenším neškodí životnímu prostředí – ve skutečnosti díky systému filtrů z jeho výfuku vychází vzduch čistší, než jaký se do motoru dostal. Motor vozidla MDI totiž pracuje se vzduchem z atmosféry a se stlačeným vzduchem z nádrže. Tlakování vzduchu do nádrží probíhá buď pomocí zabudovaného vnitřního kompresoru, nebo během plnění na čerpací stanici, která má vysokotlaký kompresor k dispozici.

[…]

Mohou Evropu zahltit čínská auta?

29 Pro

Zajímavý problém. Na letošním automobilovém veletrhu v německém Frankfurtu nad Mohanem se výrazně prezentovalo několik čínských automobilek. I když trh v nejlidnatější zemi světa z 90 procent ovládají zejména renomované evropské značky, tak originální čínská produkce vůbec nespí. Vyrábí šest milionů aut ročně a chce expandovat. Několik českých společností dostalo nabídky prodávat čínské vozy. Zajímavá je na nich kvalita i cena.

[…]

Češi mají vlastní vodíkové auto

12 Bře

Vědci z Vysoké školy báňské – Technické univerzity Ostrava vstupují na „světová hřiště“ konkurence v oblasti nových technologií. Do květnové mezinárodní soutěže ve francouzském Nogaru se přihlásili s ekologickým vozidlem na vodíkový pohon. Přesněji řečeno – vodík je použit k výrobě elektřiny jako palivový plyn. Ostravský projekt vozu s hybridním pohonem nese jméno HydrogenIX. Jde o první český vůz na vodík. […]

Vodík na silnice

23 Čvc

Vodík je ideální zdroj energie – nejen proto, že ho lze vyrábět z různých primárních zdrojů. Můžeme ho na rozdíl od elektrického proudu libovolně skladovat a přepravovat jako ropu. Pro použití v automobilech se v minulých letech vytvořily dva systémy – pro hluboce chlazený kapalný vodík nebo pro stlačený plynný. Kapalinové nádrže umožňují větší dojezd, vyžadují ale nákladnější techniku. Naproti tomu tlakové nádrže uchovávají plyn neomezeně dlouho.

[…]

Pneumatiky budoucnosti

4 Čvn

Chytré české hlavy opět vymyslely převratnou světovou novinku, tentokrát v oblasti automobilového průmyslu. Každému majiteli dopravního prostředku, kromě vlaků a tramvají, jsou zcela zřejmé zásadní nedostatky choulostivých pneumatik.

V „gumách“ je třeba často kontrolovat a upravovat tlak. Samozřejmě, vždyť vzduch přirozeně kaučukem pomalu uniká a dle známých zákonů fyziky se tlak mění v závislosti na okolní teplotě. Kdo nemá čas nebo chuť brát do rukou manometr, ten si mnohem rychleji „vymaže vzorek“, většinou na okrajích nebo ve středu pneumatik a lenoši také zaplatí více peněz za pohonné hmoty. Během výměny kola na frekventované cestě hrozí vážné nebezpečí, že vás někdo „smete“. V noci milují defekt jen schizofreničtí sebevrazi, zejména na opuštěných komunikacích. Úplně nejhorší je zvýšená pravděpodobnost havárie na podhuštěných pneumatikách, nemluvě o jejich snazším proražení.

[…]

Nejrychlejší truck světa

2 Bře

Všude kolem horká poušť. Pod nohama perfektní asfalt tvrdý jako beton. Dva vrtulníky si sedají vedle dálnice. Skupina dvaceti členů vlády a královské rodiny na VIP pódiu. Desítky televizních štábů. Z dálky se mezi blýskajícími svodidly blíží modrá tečka zpomalující z rychlosti 285,6 km/h. Není to ovšem Porsche, ale náklaďák. Český! Nejrychlejší truck na světě!

[…]

Podle Toyoty není výroba hybridních vozů zdaleka tak drahá

16 Říj

Není tomu tak dlouho, co přední světoví výrobci automobilů včetně giganta General Motors zpochybňovali výrobu hybridních vozů (vozů s kombinací pohonu benzínem a elektřinou). Tvrdili, že jde pouze o přechodnou fázi předtím, než začne masová výroba automobilů, poháněných palivovými články s nulovými emisemi. Zároveň obviňovali jediné dva výrobce, kteří svými hybridními vozy zaplavují trh, že je prodávají vzhledem k výrobní náročnosti hluboko pod cenou. Toyota tvrdí, že dříve se mohla podobná obvinění zakládat na pravdě, ale nyní, když továrna uvedla na japonský trh před měsícem druhou generaci vozů Prius, už je situace jiná. „První Priusy jsme sestavovali na jediné montážní lince v Takaoce a později v Motomachi,“ řekl Kendži Takahara, ředitel sousední továrny v Cusumi, která nyní Priusy vyrábí. „Nyní tyto vozy znikají na stejné lince jako čtyři další sedany.“

[…]